Характеристики зображення:

  • Розширення: 3452×2720 @ 300×300 DPI 29,23×23,03cm
  • Розмір: 3.42 MB
  • Додав: Владимир Беляев , 3 роки тому
  • Статус зображення: Прийнято

Усі зображення мають своїх власників.

Якщо ви вважаєте, що користувачі сайту помилилися, розмістивши це зображення в цьому розділі, було б добре, якби ви написали про це в коментарях і вказали на помилку.

Обговорити що завгодно і просто поговорити про автомобілі й не тільки ви можете на форумі.

Коментарі

2 роки тому
Алекс

Неплохо на сегодня

1
2 роки тому
Щщщ щ

много культовых шушлаек на этом автосалоне показали. многие до сих пор катаются

2 роки тому
Сагир

Это же Рено Символ! Renault Clio Symbol [Worldwide] '03.2002–06

2 роки тому
Щщщ щ
2 роки тому
видалений користувач

Уверен там было на что посмотреть. Раньше старались быть индивидуальными, сегодня стараются быть как все.

2 роки тому
А.М.

Стремление следовать общей моде было всегда, и сейчас ярких концептов хватает.

3
2 роки тому
Cortes Omaroi

"AQ-X иллюстрирует философию Nissan относительно седанов 21 века - автомобиль, который обеспечивает максимальный комфорт и пространство, при этом минимально воздействуя на окружающую среду. AQ-X обеспечивает просторный, удобный и тихий салон в легком, компактном корпусе. Для этого автомобиля разработаны два новых двигателя: SR-X, бензиновый двигатель с технологией lean-burn, и D-X, дизельный двигатель с прямым впрыском топлива. AQ-X также оснащен новой подвеской с многорычажной балкой, которая является выбором Nissan для задней подвески будущих моделей с передним приводом и значительно улучшает управляемость, стабильность и комфорт езды."

AQ-X:

Общая длина: 4450 мм

Общая ширина: 1750 мм

Общая высота: 1470 мм

Колесная база: 2750 мм

Двигатель: SR-X/D-X

Передняя подвеска: Независимая, многорычажная

Задняя подвеска: Независимая, многорычажная балка

Перевод взять отсюда:

https://global.nissannews.com/en/releases/19930827-02-e

2
2 роки тому
А.М.

Строго говоря, балка не является независимой подвеской.

2
2 роки тому
Cortes Omaroi

Просто я не знаю, как правильно перевести multi-link beam suspension)

2 роки тому
А.М.

Торсионная подвеска с сопряжёнными рычагами. Сама торсионная балка по умолчанию зависимая, просто торсион работает на скручивание и тем самым предоставляет определённую степень свободы ходов колёс. Конечно, до полноценной независимой тут далеко, но всё же лучше, чем неразрезной мост.

3

Щоб мати можливість залишати коментарі, необхідно зареєструватися або ввійти на сайт з допомогою облікового запису в одній з соціальних мереж

WheelsAge.org '2005–н.ч.