SsangYong Rexton G4 [South Korea] (Y400) '05.2017

5 років тому

Алекс

По мне так не очем, редкий в нашей стране, продажи свернули из за низкого спроса.... И внешне такой себе

Китайцы сейчас и то солиднее

-2

5 років тому

zzz

не знаю в какой вашей стране, но в России по-русски говорят "так себе", а не такой себе.

5 років тому

CPL Che

Сейчас говорят "ну такое"))

5 років тому

Nights

после 10 лет владения Mahindra, бедственную компанию покупает корейский стартап Edison Motors

5 років тому

rozanoff

Не совсем стартап, компания существует с 1998 года, до 2015 ёг. Edison Motors была подразделением гиганта Hankuk Fiber. Затем её купил китайский холдинг Taichi и переименовал в TGM (Taichi Green Motors), но в январе 2017-го продал корейской компании Energy Solutions Co., которая сделала «дочку» крупнейшим производителем электробусов в Сеуле.

5 років тому

Nights

суть в том что это не полноценный производитель так что будущее туманно

5 років тому

jDm176

Выжить любой ценой.

5 років тому

видалений користувач

Стремная контора. Да и машины у них далеко надёжностью не блещут. Немудрено, что они присмерти.

5 років тому

jDm176

Обьёмы маленькие. Как правило небольшие производители не блещут качеством.

5 років тому

видалений користувач

Владел Кайроном 2.0л дизель полный привод МКПП-5 2011 г.в., покупал новым взамен Хундай Санта-Фе 2007 года, тоже на дизеле 2.0 литра.

Что хочу сказать, разочаровался после Санты я прилично.

Санта у теня тоже с салона была, ТагАЗ. Не смотря на спорную внешность, машина оказалась крепким трудягой без единой поломки отъездив до 100 000 км. Приличная динамика в городе, неприхотливость, экономичность (трасса 5.5, город до 8.0, в морозы 10.5). Вспоминаю машину с хорошими чувствами. Едет очень уверенно по любой местности.

Потом решил обновить машину, посмотрел в сторону Кайрона. Довольно крупный, тяжелый после Санты автомобиль. На ходу показалось, что еду на ГАЗели, после Санты, который как пушинка. Не без надрыва кайрон пытался держаться в потоке, чахлый по ездовым качествам 140 сильный дизель с трудом переваривал раму, мост, раздатку и тяжелый кузов. Рулежки никакой в помине нет, чисто утилитарный рамник которому лучше бы быть пикапом, чем таким бестолковым джипом. Чисто мое мнение. Сборка у Кайрона, который собран на Соллерсе - полный отстой. После покупки пошла череда поломок и гарантийных случаев. КПП жутко ватная, передачи приходилось подтыкать, с первого раза недотыкались часто. Плавающие обороты, сказали датчик ХХ в морозы глючит. На 50 000 км обрыв ГРМ - машина была только после ТО у официалов кстати. Встал в мороз в Сасово Рязанской обл. 350 км от дома.

Что еще.... дверь на ходу один раз открылась нараспашку, причиной оказался дефектный замок двери.

Раздатка отказывалась включать полный привод и понижайку. Еле выехал с карьера, куда ездил за песком, бац, а на асфальте она мне включила ни с того ни с сего всё это дело.... Педаль газа электронная, сцепа тоже запрограммирована, чуть давать оборотов при трогании, в пробках можно было газ не трогать. Удобно.... казалось бы...... ан нет! Поехал в горы в Сочи, на подъеме градусов в 15 машина отказалась напрочь трогаться!!! Она не давала поднять обороты мотора с педали, чтобы вытянуть в подъем с места, машина из-за этого глохла! Тупейшая ситуация, когда машина тебе не дает тронуться, вмешиваясь своей электроникой! Я как дурак стоя на асфальте в подъем включил понижающую и заполз в гору. Препятствие было на уровне яслей даже для скутера 50 кубов!!!))) Короче продал, перекрестился, хотел бы поипаться с тачкой, купил бы Патриот......

Вот этот ублюдок. Цвет даже такой же был, бордовый-коричневый

Ну короче, я к тому, что знатно вымораживала машинка недочетами.

5 років тому

CPL Che

Вот что бывает, когда и без того посредственную машину дают собрать рукожопам)))

5 років тому

видалений користувач

Тут даже в другом дело. Я до покупки, тестировал Кайрон на 6 ступенчатом автомате, в городском потоке он жуть какую суету наводил, перебирая все передачи то вверх то вниз. На 60 км\ч уже втыкал шестую, потом электроника поняв, что мотор не вытягивает, резко скидывает до третей, мотор взревел..... и так туда-сюда постоянно. За 10 минут он меня начал раздражать.

Взял классическую механику. Да она в итоге еще тупее оказалась. Длинный рычаг с огромными ходами говорил о том, что придется не просто передвигаться, а еще и работать руками и головой, изобретая смекалку, как же подружить тупую нечеткую коробку с хилым древним мерседесовским слабым мотором, который умудрились раздуть до 140 л.с., но вот ехал он как 80 л.с. откровенно.

Покупал в Гермесе на Варшавке. Там глядя на тех полусонных манагеров, которые как петухи друг перед другом красуются с Айфонами кредитными и никакого внимания клиентам не уделяют, я еще тогда подумал, может ну его нафиг?! Особенно, когда оформлял машину, доставило понаблюдать за кредитным отделом в том автосалоне. Значит три дамы лет тридцати на вид и судя по говору, явно из региона какого-то свежеприехавшие столицу покорять, сидят значит, как у себя в деревне на лавочке и откровенно матом вульгарно клиентов обсуждают. Одна другой говорит, не ругайся при клиентах! А та вторая, - Да ладно брось! Нищеброды одни!

Ахахаха!!! Это говорит какая-то откровенно на вид поселковая дама которая приехала на съемную комнату в Люберцах зарабатывающая 35 000 (на тот момент), 20 из которых тратит на жильё, 5 на коммуналку, а остальное на дошики!!! Я фигею с таких)))) В себя что-ли поверили?))) Думает в столицу приехала, угол нашла, то всё? Жизнь удалась, достигнут максимум? Ухватила бога за яйца?))) Ну это все лирика и отступление. Это все я к тому, что мне тогда салон очень не понравился и покупка сама, как все началось, так оно и шло с этой машиной. После этого, я просто ухожу из салона, где мне хоть что-то не нравится. Даже если не так посмотрят, ухожу в другой салон, ибо нынче просто охреневшие эти салоны! В последний раз Фольцваген покупал, даже в салон и не ходил, заказал с завода, собрал свою комплектацию, внес предоплату, когда машина была готова, внес остаток платежа и мне машину просто на автовозе привезли куда я сказал. Нафиг народ вообще по салонам ходит не понимаю, разводилово. Осмотр машины начинается не с машины, а с посещения кредитного отдела, где тебя убеждают, что в кредит она тебе будет выгоднее, чем за наличку, ведь мне зимнюю резину еще подарят! Ахахаахахах!!! На каких лохов это вообще рассчитано? Те все "подарки", которые ты подарками считаешь, ты уже авансом оплатил, взяв просто кредит)))

5 років тому

Alfasud

Ухватила бога за яйца?)))

хааааа ха

возьму на заметку выраженьице

у моего друга друг после старого праворульного (то ли Тойоты то ли Ниссана - не помню) приобрел тоже что и ты ССанг Йонг Кайрон. Так кореш говорит, мы раньше куда только не пролазили на охоте, а на этом на въезде в лес в легком снежку сели...

короче тожеотзыв негативный об этой машине

сам я лично ни пассажиром ни за рулем не ездил, сказать нечего

но внешне мне не очень то он

5 років тому

Ботанн

"Едет очень уверенно по любой местности."

==============================

Один раз, ездили на рыбалку, на таком же Санте. Ходы подвески хорошие, для паркетника. Действительно хорошо идет, по легкому бездорожью. При этом, подвеска старается еще и комфортом, тебя обеспечить. И для трех мужиков - рыбаков, все влезло. Плюс кофр, с надувной лодкой и навесной мотор. Хорошая Санта, до сих пор много, на дороге.

5 років тому

zzz

что же их Хуавей не купил? Готовая машина и продаться готовы были за любую разумную цену.

Хорошая марка и машины последнее время с нормальной внешностью пошли. Почему то русские олигархи покупать эту марку не хотят. Хотя и её ассортимент (кроссоверы и внедорожники средних классов) и её неликвидность, т.е. низкая цена, вполне удачное вложение средств. Купили бы и на УАЗ поставили. Эмблемку от УАЗа повесили для местного рынка и хороший продукт с достаточно широким ассортиментом имели бы.

Опель Сбербанку нужен был, но GM удавился бы, но не стал бы продавать русским это подразделение. Для американцев самый страшный сон это когда Германия и Скандинавия будут с Россией дружить и сделают в России самый главный рынок реализации своей продукции, а также производства откроют. Они лучше дохлому ПСА по дешёвку продадут Опель, чтобы он загнулся вслед за СААБом.

5 років тому

rozanoff

"что же их Хуавей не купил? Готовая машина и продаться готовы были за любую разумную цену."

Хуавей изначально собирался выпускать электромобили, СсангЙонг в этой области далеко не лучший. Поэтому сотрудничают с местным концерном Sokon https://autoreview.ru/news/huawei-predstavil-pervyy-krossover-pod-brendom-aito. И СсангЙонг одно время уже принадлежал китайцам, концерну SAIC.

"Они лучше дохлому ПСА по дешёвку продадут Опель, чтобы он загнулся вслед за СААБом"

Настолько дохлый, что в тройке лидеров по продажам в Европе. И продажи у Опеля только растут, особенно взлетела новая Корса.

5 років тому

А.М.

Под руководством PSA доля Опеля в Европе существенно сократилась, а рост имеется лишь по отношению к провальному для всех 2020 году.

5 років тому

rozanoff

Снижаться она начала при GM, после 2008 года. После убытков на протяжении 20 лет подряд, баланс первого же полного года (2018) в составе группы PSA Opel подвел с прибылью 859 миллионов евро. На два года упредив план PSA о выходе за безубыточный уровень.

Продажи у Опеля будут увеличиваться, т.к. он возвращаетс на рынки, где был представлен, например, Россия, Япония, Латинская Америка, в последней, и не только там, выходит или планирует выход на новые рынки.

5 років тому

А.М.

Доля Опеля начала снижаться в середине 90-х, но пик этого падения пришёлся на вторую половину 2000-х. С 2012 года наблюдалась выраженная тенденция к росту продаж, соответственно, в отдельные годы и доля рынка увеличивалась. Темпы же сокращения этой доли ускорились сразу после перехода к PSA. Что касается прибыльности Опеля, то у PSA она появилась за счёт отмены нескольких важных проектов (собственные кроссоверы как замена Антаре и в 7-местном варианте), значительного сокращения инженерного персонала (в 2019 году половина центра в Рюссельсхайме уже была полупустой), фактического прекращения вложений в развитие собственных электрических силовых установок и частичной оплаты пенсионных обязательств из бюджета GM. В реальности Опель сейчас работает только как дизайн-студия Стеллантиса, все основные инженерные проекты создаются во Франции. У Воксхолла ситуация была ещё хуже в 2019 (а когда-то британское подразделение давало прибыль, и неплохую). С такими "реформами" можно выйти на прибыль очень быстро.

Что же касается продаж Опелей за пределами Европы, то никакого серьёзного влияния на производственную статистику они не окажут, потому что у Опеля нет подходящих моделей для этих рынков.

5 років тому

rozanoff

"у Опеля нет подходящих моделей для этих рынков."

Кроссовер везде популярны, да и компактные модели как Корса на большинстве на многих рынках тоже.

5 років тому

А.М.

Для американцев самый страшный сон это когда Германия и Скандинавия будут с Россией дружить и сделают в России самый главный рынок реализации своей продукции, а также производства откроют.

===================================

Слово "дружить" - это из периода детсада и школы либо просто отношений между отдельными людьми, а к корпоративным и межгосударственным отношениям оно неприменимо.

Опель Сбербанку нужен был, но GM удавился бы, но не стал бы продавать русским это подразделение.

==================================

На самом деле, продажа Опеля консорциуму Магна-Сбербанк была почти что решённым делом, в противном случае, она бы даже не обсуждалась. Но в последний момент новые управленцы GM пришли к выводу, что Опель им ещё пригодится, в отличие от Сааба.

5 років тому

zzz

слово дружить основывается на общих интересах или взаимовыгодных условиях. Если немцы и скандинавы будут получать от нас сырьё в определённых объёмах, а у нас в свою очередь откроют производства, чтобы продукция предназначенная для внутреннего рынка России производилась в нашей стране, то взаимовыгодные условия обеспечены. Они имеют много идей и высокий НТП, а мы готовы выделять средства на реализацию этих идей (прежде всего в нашей стране) и кладовка с сырьём. И ещё один немаловажный момент - возможность переезда белым европейцам из Северной Европы в Россию на ПМЖ. Белым нравится социальное устройство, когда за них всё распланировано на всю жизнь вперёд и от них требуется просто качественное исполнение своих обязанностей и соблюдение норм поведения в обществе. Их как обезьян кнутом и пряником приучать не нужно. У них с детства в генетике, воспитании и ответственность, и организованность, и порядочность заложены. Кто-то и из Канады и США пожелает приехать к нам в Сибирь. Сибирь самое слабое место в нашей стране, потому что отток белого населения может вызвать дисбаланс настроений и сил. Ведь якуты, буряты, всякие там Шойгу и Собянины к монголоидам принадлежат, как и китайцы. и допустить даже мысль, что Китай попытается эти территории освоить нежелательно. Поэтому туда нужно белой расы как можно больше населить, создав все условия. Конкретно по автомобилям там бы американские концерны свои машины выпускали, в т.ч. грузовики капотные.

А вот когда уже и гражданское население Германии-Австрии-Голландии и Скандинавии будет проживать на территории России, то дружба будет крепче.

Между прочим, СААБ с поддержкой русских мог бы торговаться на уровне Ауди. Это я уже тысячу раз писал, что связка СААБ-Опель-Шевроле (корейский) могли бы напрямую противостоять связке Ауди-Фольксваген-Шкода и это были лидеры продаж в среднем сегменте по всей Европе. Их разве что подпирали бы Форд и Рено, и пары Пежо-Ситроен с ФИАТ-СЕАТ. Но только не Хёндай и КИА, Тойота и Ниссан.

Конечно это просто мои фантазии, но их реализация заключена только в финансах. У России эти финансы есть и она может обеспечить эти условия. Но из-за Путина Россия предпочитает тягаться с дряхлеющими США, на которые и внимания то обращать не стоит. Этой слабостью надо пользоваться, а не тратить силы, находясь и так не в самом лучшем положении.

5 років тому

rozanoff

"ФИАТ-СЕАТ"

Фиат и СЕАТ с 1980 года не вместе. С 1982 года сотрудничает с Фольксвагеном, в 1986 году перешёл под его контроль.

5 років тому

А.М.

слово дружить основывается на общих интересах или взаимовыгодных условиях.

==========================

"Дружить" - уровень общения между людьми, основанный на личных качествах. А на межгосударственном и корпоративном уровнях это сотрудничество, которое определяется интересами государств или корпораций, а не отдельных людей. В этом принципиальная разница.

если немцы и скандинавы будут получать от нас сырьё в определённых объёмах, а у нас в свою очередь откроют производства, чтобы продукция предназначенная для внутреннего рынка России производилась в нашей стране, то взаимовыгодные условия обеспечены.

===========================

Они и получают. И открывают производства.

Они имеют много идей и высокий НТП, а мы готовы выделять средства на реализацию этих идей (прежде всего в нашей стране) и кладовка с сырьём.

=================================

Высокий НТП? Но страны Скандинавии и Финляндия в целом не относятся к лидерам в развитии прогрессивных технологий.

И ещё один немаловажный момент - возможность переезда белым европейцам из Северной Европы в Россию на ПМЖ.

=========================================

В здравом уме мало кто переедет. И разница тут в менталитете, прежде всего.

Белым нравится социальное устройство, когда за них всё распланировано на всю жизнь вперёд и от них требуется просто качественное исполнение своих обязанностей и соблюдение норм поведения в обществе.

==============================

Не всем белым, а конкретно тебе. У меня, например, другое мнение, поэтому обобщения тут неуместны. Да и дело не в том, белые или нет, а в характере человека, который не зависит от цвета кожи.

У них с детства в генетике, воспитании и ответственность, и организованность, и порядочность заложены.

=============================

Но это совсем не то, о чём сказано выше.

Кто-то и из Канады и США пожелает приехать к нам в Сибирь. Сибирь самое слабое место в нашей стране, потому что отток белого населения может вызвать дисбаланс настроений и сил. Ведь якуты, буряты, всякие там Шойгу и Собянины к монголоидам принадлежат, как и китайцы. и допустить даже мысль, что Китай попытается эти территории освоить нежелательно.

===================================

То, что они принадлежат к монголоидам, вовсе не значит, что они стремятся к Китаю. Скорее, наоборот, многие из них не любят китайцев (по ряду причин, в том числе, исторических).

Поэтому туда нужно белой расы как можно больше населить, создав все условия. Конкретно по автомобилям там бы американские концерны свои машины выпускали, в т.ч. грузовики капотные.

==========================

Условия жизни там не очень комфортные (далеко от цивилизации, резко континентальный климат), желающих жить будет немного. Я бы точно не поехал из развитой европейской части России, что уж говорить про американцев или европейцев. Ты бы хоть комплексно оценивал такие варианты, а не с потолка.

Между прочим, СААБ с поддержкой русских мог бы торговаться на уровне Ауди.

============================

Это только твоё мнение, ничем не подкреплённое. В данный момент в России нет ни одного успешного автомобильного проекта, начатого с нуля и доведённого до конкурентоспособного мирового уровня.

Это я уже тысячу раз писал, что связка СААБ-Опель-Шевроле (корейский) могли бы напрямую противостоять связке Ауди-Фольксваген-Шкода и это были лидеры продаж в среднем сегменте по всей Европе.

==================================

Теоретически - да. Но для этого требовалось организационно объединить Опель и Сааб, чего не было сделано в своё время (к сожалению). Обошлись только полумерами в виде объединения моторостроительного отделения, чего явно недостаточно.

Но из-за Путина Россия предпочитает тягаться с дряхлеющими США, на которые и внимания то обращать не стоит.

======================

Они не дряхлеют. Даже наоборот.

5 років тому

Nights

"Для американцев самый страшный сон это когда Германия и Скандинавия будут с Россией дружить"

Американцев много, они разные.

Нынешние вот тройственный союз по истреблению своих народов сделали. Меркелиха даже подарочек Володе отправила на самолете на прощание. А Джо нефтепроводы свои на металлолом порезал, и Китаю тоже подарочек в виде природных ресурсов Афгана и новеньких американских игрушек... Полная гармония.

5 років тому

zzz

а куда у американцев нефтепроводы идут? У них всего две страны соседки, а дальше два океана. В Канаде своей нефти прилично. Эта страна полный побратим России с теми же полезными ископаемыми, климатом и ландшафтом.

Чтобы порезать трубопроводы их нужно извлечь из земли, нужно потратить средства на раскрой и транспортировку, а сдать по цене металлолома. От этого не будет никакого навара. Стоимость работ наверняка превзойдёт цену извлечённого металла.

Природных ресурсов у Афгана не так много, иначе бы американцы и британцы давно их освоили. Аравийский п-ов разбогател благодаря освоению европейцами и америкосами, а не потому что арабы знают, как добывать нефть и что с ней делать. Если бы знали, были бы давно богатыми и умнее нас. А они по сей день вместо образования деньги на дорогие тачки спускают, золотые унитазы и самые высокие небоскрёбы.

Китай просто экспансией экономической занимается, потому что у него очень много денег, которые внутри страны уже трудно переварить. Нужны глобальные масштабы. И лучше всего вкладывать в самые нищие и запущенные страны, переводя туда примитивные производства. Во-первых дружба и преданность на время, пока эта страна не начнёт богатеть и её не станут захлёстывать амбиции, во-вторых это солидный оборот. Бедные страны в процессе развития дают более значимый экономический рост (потому что с нуля всегда легче расти в цифрах, нежели с миллиона), а соответственно экономические показатели Китая будут более значимыми. Ну и в третьих это власть получаемая Китаем без всякого оружия и войн над этими странами.

США ничего Китаю не дарили. Они просто упустили своё мировое лидерство, потому что занялись какой-то хернёй, популизмом, бесконечной милитаризацией и стали совать во власть откровенных дебилов. То актёров, то негров, то старого маразматика, который не может объективно оценивать реальность. Точнее сказать он вообще себя не помнит и не понимает что говорит, даже когда головой кивает.

У Китая правильный руководитель, если по-модному сказать настоящий менеджер, что на русском означает управленец. Вероятно в нашей стране при таком руководителе, как Лукашенко, тоже можно было ожидать нечто подобного. Всё бы работало и ни одна из промышленных и торговых сфер не принадлежала бы частникам. А если бы и принадлежала, то жёстко бы контролировалась гос-вом.

Китай помимо Афгана, который пока ещё только предполагает заварить экономические отношения, очень крепко уже засел в странах Африки и Латинской Америки. Это не афишируется, но это и есть причина того, что США против них санкции вводит. Они по факту уже хозяева мира. А для того чтобы США вернуть себе лидерство, нужно промышленность поднимать, отказаться от всех постулатов демократии, толерантности и экологии. Всех педиков запретить, все нигерские организации запретить, дать понять неграм и латиносам, что вся власть в США и Канаде принадлежит белым и жить все будут только по их правилам и законам, потому что они разумнее. А это фактически будет означать, что вся политика выбранная США после окончания ВМВ была сплошным враньём, для создания имиджа и пускания пыли в глаза. Которая в конечном итоге пошатнула позиции и США и Европы, куда насильственно внедрили эту показуху. И что существует только один благоприятный для США вариант - сильная Россия с дружественной ей Европой vs Канада и США. А Австралия и Новая Зеландия как довесок либо той, либо другой конкурирующей стороне, для сохранения равновесия. И вся конкуренция должна состоять лишь из экономической и научной борьбы. Вот тогда Китай будет слабее и нас и их. И никакая Япония с Корей (даже объединённой) не смогут так вольготно себя чувствовать на мировом рынке.

США стал сильным тогда, когда сильные Германия, Британия, Австро-Венгрия, Франция и Россия оказались втянуты в войну между собой. Не будь этой войны, не было бы у США силы. Когда сильные дерутся или занимаются показухой, то они слабеют.

5 років тому

А.М.

А они по сей день вместо образования деньги на дорогие тачки спускают, золотые унитазы и самые высокие небоскрёбы.

=============================

На самом деле, ряд богатых арабских стран уже давно инвестирует в новые технологии в различных отраслях, в финансовую отрасль, в медицину и т.д. Это если брать в целом, а не отдельных нуворишей.

Китай просто экспансией экономической занимается, потому что у него очень много денег, которые внутри страны уже трудно переварить.

============================

Нет. Внутри Китая огромное количество расходов разного масштаба, которые требуют решения и денег. И особенно это относится к транспортной инфраструктуре, жилью, сельскому хозяйству, социальной политике. Переварить не трудно.

=========================

Они ничего не упустили, как были лидерами многие десятилетия, так и остаются. А уровень милитаризации, кстати, даже меньше, чем при Эйзенхауэре (около 4% ВВП при Трампе против 14% в 50-е годы).

Вероятно в нашей стране при таком руководителе, как Лукашенко, тоже можно было ожидать нечто подобного. Всё бы работало и ни одна из промышленных и торговых сфер не принадлежала бы частникам. А если бы и принадлежала, то жёстко бы контролировалась гос-вом.

=========================

За последние лет 10 Лукашенко проявил себя как неэффективный руководитель, и это при наличии широких возможностей после 2014 года.

Они по факту уже хозяева мира. А для того чтобы США вернуть себе лидерство, нужно промышленность поднимать, отказаться от всех постулатов демократии, толерантности и экологии.

==================================

По факту они не хозяева мира. У них всё ещё нет для этого ресурсов - ни военных, ни финансовых. А демократия, толерантность и экология - залог полноценного и здорового общества, отказ от них равносилен регрессу.

Всех педиков запретить, все нигерские организации запретить, дать понять неграм и латиносам, что вся власть в США и Канаде принадлежит белым и жить все будут только по их правилам и законам, потому что они разумнее.

=============================

Какой бред. От абсолютного непонимания, почему такой процесс деструктивен для любого цивилизованного общества.

США стал сильным тогда, когда сильные Германия, Британия, Австро-Венгрия, Франция и Россия оказались втянуты в войну между собой. Не будь этой войны, не было бы у США силы.

=================================

Так ведь после Первой мировой США ещё и не играли ведущую роль в мире. Это произошло только после Второй мировой. Опять нестыковка в логике.

5 років тому

А.М.

Это какие же нефтепроводы порезаны на металл?

5 років тому

CPL Che

"Для американцев самый страшный сон это когда Германия и Скандинавия будут с Россией дружить и сделают в России самый главный рынок реализации своей продукции, а также производства откроют"

===

Главный рынок определяется не дружбами, а покупательской способностью этого самого рынка. Китай вон шибко ни с кем не дружит, и рынку это не мешает.

5 років тому

rozanoff

Как раз вчера объявили, что SsangYong будет сотрудничать с китайским BYD в рамках производства электромобилей https://autoreview.ru/news/ssangyong-budet-sotrudnichat-s-kompaniey-byd

5 років тому

Nights

Фирму покупают под переделку на конкурента теслы, а китайцы воровали и воруют у американцев, видимо в этом и цель. Напрямую же на завод теслы не поедешь и не своруешь, а на китайско-мериканское СП - пожалуйста))

5 років тому

А.М.

Что мешает зайти напрямую на завод Теслы? И зачем нужно было разрешать иностранным производителям создавать собственные заводы без сотрудничества с местными? Что-то не сходится в такой логике.

Seoul Motor Show '2017

SsangYong Rexton G4 South Korea (Y400) '05.2017–18

Інші фото

Коментарі