New York International Auto Show '2002

Холден и Саехан (потом переименованный в Дэу) сотрудничали с 70-х годов.

Европейские и японские автомобили настроены показывать точную скорость на минимальном размере колёс, то есть на самую нищую комплектацию. Вот и всё.

У JDM только одна особенность – ограничение на 180 км/ч, а у тачек из 80 годов и раньше ещё колокольчик на 95 км пищал. )))

Самый точный спидометр на моей памяти был на Kia Rio QB. Брал в карше и словил пару штрафов. Ехал по привычке, что где-то 4 км/ч в запасе имею, а потом увидел по навигатору что скорость прям километр в километр, ну и штраф подтвердил это)

Всё ВАГи в карше показывали всегда +7 км/ч. Даже на 126 км/ч по цифровому спидометру штрафы не приходили.

Следующие Рио тоже были близки, вот там +5 км/ч точно есть.

Расхождение, конечно, от скорости зависит. Исхожу из трассовых скоростей, где-то 100-130.

Экспресс вот показывал почти точно, но на 120 штрафов не приходило. Думаю, километра 3 в час погрешность имеется.

У Хонды CRF погрешность тоже вроде есть, но я не сверял точно, я не езжу с телефоном на руле, потому не знаю свою реальную скорость, только по спидометру.

Из прулей опыт у меня только в Тае, но я пока не сверял скорость со спидометром , потому что тут не так страшно превысить, всем пофиг (кроме Бангкока, там камеры имеются на трассах). Обычно едешь исходя из обстановки и всё

В России погрешность спидометра в большую сторону где-то на 5-7% в зависимости от машины - это то, что я заметил. По городу 3-4 км/ч. Но для России это вообще обычно без разницы с учетом нештрафуемого порога в 20 км/ч.

все американские автомобили ,на которых я ездил

================================

Это были американские автомобили адаптированные для рынка Европы, или "оригинальные" американцы со спидометров где главные мили в час?

"А так в плане внешности ничего притязательного в обоих нет, типичные бюджетники начала нулевых"

Мне Акцент нравится больше. Но Рио в кузове универсал тоже неплох.