Берлинский автосалон '1897–2000

Принимайте этот легендарный унитаз...

выпущено около 100 шт., сохранилось 2 шт.

коэфициент обтекаемости Сх=0.28 - такого результата серийные авто смогли достичь лишь к концу 1980-х

блин где у него перед?

Их еще штук 20 в каком-то фильме старом повзрывали, а теперь коллекционеры обругивают режиссёра за это.

"Блин, где у него перед?"

--- На тебя с экрана монитора смотрит.

я тут недавно какую то голивудскую комедию начала девяностых видел так там в одной сцене разбили под сотню патрульных каприсов и краун викторий, в кучу накидали примерно как в такси2 только раза в четыре больше, во психи то!

фильм, где крутились эти тачки называется Метрополис

Классный унитаз Mr.White, помню читал статейку о нем в "За рулем", его смеха ради загнали в новую аэродинамическую трубу Фольксвагена, а в итоге этот унитаз посмеялся над ними :)))

Вот-вот, как раз в этой статье пишется, что штук 20 уничтожили ещё в 1930-е при создании какого-то фильма.

"коэфициент обтекаемости Сх=0.28 " а смысл?он же не ставил рекорды скорости.

Чтоб с горки быстрее разгонялся.)))

Меня больше поразило не значение Cx, а то что его тогда уже замеряли)

Прочитал, что Cx в 1979 замерирли - действительно.

Bahnstormer, его замерили в 80-х уже, а до этого об этом никто не догадывался

А Жигулисту еще раз пишу КАКОЙ-ТО ФИЛЬМ называется "Метрополис"

Смысл в гениальности конструктора :)

Слово "Tropfen" в немецком языке означает "капля". Оригинальному внешнему виду соответствовало и содержание. Впервые в мировой практике форма рамы автомобиля соответствовала форме кузова. Впервые же на серийной модели стояли гнутые стекла. Кресло водителя на Tropfen-Auto располагалось по центру. Необычным (и, как указывали критики, неудобным) было то, что в машине, рассчитанной на пять-шесть человек, не было багажника.

К другим новинкам Румплера относился 6-цилиндровый двигатель, выполненный по W-образной схеме с тремя блоками по 2 цилиндра, расположенными под углом друг к другу. Вместо традиционных клапанных пружин Румплер использовал миниатюрные листовые рессорки, а для подготовки горючей смеси служил карбюратор "Паллас" (Pallas). Такой необычный мотор, построенный электротехнической компанией "Сименс" (Siemens), развивал мощность 35 л.с. Трансмиссия была традиционной и включала однодисковое сцепление, механическую коробку передач и главную передачу заднего моста с дифференциалом.

Тех. характеристики:

Двигатель: W6 верхнеклапанный

Диаметр цилиндра и ход поршня: 74 х 100 мм

Рабочий объем: 2581 см3

Мощность: 35 л.с. при 2000 об/мин

Коробка передач: механическая 3-ступенчатая

Рама: сварное корытообразное основание

Подвеска: передняя неразрезная ось и задняя независимая подвеска в виде качающихся полуосей на поперечных листовых рессорах

Тормоза: барабанные всех колес

Кузов: 3-5-местный седан или кабриолет

Максимальная скорость: 105 км/ч (!)

на этот унитаз в разные годы ставили разные двиги - всего три типа:

Baureihe 1921/22: Sechszylinder-Siemens-W-Motor, 2310 cm³, 35 PS, Höchstgeschwindigkeit 95 km/h, Dreigang-Schaltung

Baureihe 1922/23: Sechszylinder-Siemens-W-Motor, 2580 cm³, 35 PS, Höchstgeschwindigkeit 105 km/h, Dreigang-Schaltung

Baureihe 1924/25: Vierzylinder-Benz-Reihenmotor, 2610 cm³, 50 PS, Höchstgeschwindigkeit 115 km/h, Dreigang-Schaltung

http://de.wikipedia.org/wiki/Rumpler-Tropfenwagen

мой унитаз датирован 1923 годом... соответственно он был 5-местным седаном с характеристиками W6, 2580 cm³, 35 PS, 105 km/h