Франкфуртский автосалон '09.2001

SsangYong Rexton (Y200) '09.2001–12.2003 проект Italdesign

Характеристики зображення:

  • Розширення: 1024×768
  • Розмір: 112.8 KB
  • Статус зображення: Прийнято

Усі зображення мають своїх власників.

Якщо ви вважаєте, що користувачі сайту помилилися, розмістивши це зображення в цьому розділі, було б добре, якби ви написали про це в коментарях і вказали на помилку.

Обговорити що завгодно і просто поговорити про автомобілі й не тільки ви можете на форумі.

Коментарі

9 років тому
видалений користувач

Вся основа, ходовка, коробка, подвеска и мотор от Мерседес ML

https://www.autowp.ru/mercedes-benz/m-klasse/w163/1592/pictures/80106/

Из Корейского - кузов и салон.

9 років тому
Spoon

Дизель проблемный у них

9 років тому
Spoon

Топливная

9 років тому
видалений користувач

Есть такое, но у нас в семье был Кайрон дизельный двухлитровый (тоже мотор Мерседес), прошли 80000 без проблем.

9 років тому
видалений користувач

80 000 это ничто. Это пробег который может осилить даже 125 кубовый мопед.

9 років тому
видалений користувач

"80 000 это ничто"

- Ну знаешь, у меня был Santa fe с мотором 2.0CRDi, там он 78000 не отходил, топливная полетела. Это для сравнения.

9 років тому
видалений користувач

Ну да, вот такое адовое говнище современный автопром.Че тут сказать.

9 років тому
А.М.

А при чём тут современный или не современный? 30 лет назад также встречались неудачные конструкции, и не так уж редко.

9 років тому
видалений користувач

При том что современные гораздо чаще представляют из себя неудачные конструкции. Простой пример, бери магину 80-х. Из гаммы предлагаемых моторов от силы 1 неудачный, наступили 90-е и неудачных мотров стало уже больше. Далее наступили двухтысячные и из гаммы моторов теперь уже удачных осталость только 1 от силы 2. Такая вот динамика. Что поделаешь.

9 років тому
А.М.

Сомневаюсь в такой статистике. К примеру, дизели сейчас в целом надёжнее, чем 30 лет назад.

9 років тому
видалений користувач

Ничего подобного. далеко ходить не будем: у меня был Santa fe с мотором 2.0CRDi, там он 78000 не отходил, топливная полетела. Это для сравнения.

9 років тому
видалений користувач

Такого безобразия раньше не было. Если раньше был дизель то до первых 300-400 тыс туда лазить не надо было. А были и такие что вообще лазить не надо было. ТНВД были механические, ничего не сбивалось. Не боялись они не жары ни холода. Сейчас всем управляет электрошлак.

9 років тому
А.М.

Как раз механический впрыск менее надёжен. Странно, что ты не курсе.

9 років тому
видалений користувач

Маркетологи тебе об этом рассказали? А вот из моей практики проблем с мех впрыском не было. Зато у электронного это уже почти норма.

9 років тому
А.М.

Об этом мне рассказала практика эксплуатации. Механика априори менее надёжна, и карбюратор куда менее надёжен, чем инжектор.

9 років тому
видалений користувач

Надежно то что просто. Карбюратор проще, а значит и надежнее. Механика это железо. Электроника это пластик. Железо прочнее пластика.

9 років тому
А.М.

Электроника - это не только пластик. И карбюраторные авто не отличались высокой надёжностью.

А ещё я могу рассказать, что на железной дороге электронные системы ЦБ намного надёжнее и эффекивнее механических приводов.

9 років тому
Spoon

Товаришь именно по дизелям топливным специалиси.

9 років тому
Spoon

Я то сам не знаю,но знакомый работал в сервисе,говорил,что 2,7 common rail. Очень проблемный,не вылезали из сервиса.Я с его слов и сужу.А бензиновый рекстон у другого знакомого - безпроблемный.

9 років тому
видалений користувач

Странная машина, я ее не понимаю. И вроде бы чего хотеть от бюджетного внедора (на котором правда на бездорожье лучше не выезжать) который может проехать 300 тыс на бенз.моторе, но он какой-то никакой. На асфальте-никакой, на бездорожье-никакой, вид - никакой, интерьер - никакой...тех задание на эту машину по видимому было очень коротким: создать что-то очень серое и невнятное. И у них получилось.

1
9 років тому
Mr.Cotton

Американская версия

9 років тому
zzz

хорошая машина

Щоб мати можливість залишати коментарі, необхідно зареєструватися або ввійти на сайт з допомогою облікового запису в одній з соціальних мереж

WheelsAge.org '2005–н.ч.