Alfa Romeo Alfasud (901A) '1972–75 проект Italdesign

Характеристики зображення:

  • Розширення: 1280×960 @ 72×72 DPI 45,16×33,87cm
  • Розмір: 920.53 KB
  • Додав: bad_Q , 13 років тому
  • Статус зображення: Прийнято

Усі зображення мають своїх власників.

Якщо ви вважаєте, що користувачі сайту помилилися, розмістивши це зображення в цьому розділі, було б добре, якби ви написали про це в коментарях і вказали на помилку.

Обговорити що завгодно і просто поговорити про автомобілі й не тільки ви можете на форумі.

Коментарі

3 роки тому
Ботанн

Знаковая тачка для Альфы.

Шесть видов кузовов.

Движки - оппозитники.

Задние тормоза - дисковые. А передние тормозные диски, были не на ступицах как у всех, а гораздо ближе к КПП.

Alfa Romeo Alfasud (901A) '1972–75

6
3 роки тому
Cortes Omaroi

А ещё благодаря хорошей квалификации, машину с чистого листа создали за четыре года при средних для тогдашней отрасли шести.

2
3 роки тому
видалений користувач

Достойный представитель старой школы нормальных машин.

Самые слабые места, это начинается через много-много лет на пробеге за 200 тыс:

-проблемы с зажиганием

-пробемы дверными замками.

-сильная изношенность обивки сидений

-двери перестают закрываться должным образом, поскольку штифты петель недостаточно прочные и двери провисают.

Но повторюсь, это все зафиксировано у машин с очень большим пробегом и возрастом более 15 лет. 3 современных тарантаса уйдут в расход пока первые проблемы дадут о себе знать на этой Альфе.

-1
3 роки тому
А.М.

Но повторюсь, это все зафиксировано у машин с очень большим пробегом и возрастом более 15 лет.

======================

Перечисленные тобой проблемы характерны в той или иной степени для ЛЮБЫХ автомобилей в возрасте от 15 лет и выше.

3
3 роки тому
А.М.

современных тарантаса уйдут в расход пока первые проблемы дадут о себе знать на этой Альфе.

=======================

Когда эта Альфа начнёт разваливаться, "современный тарантас" будет ещё в нормальном состоянии. Усталость металла, коррозия, долговечность силовой установки и т.д.

3
3 роки тому
Ботанн

А как же ржавчина, которая даже 5-ти летние машины делала похожими на лохмотья? Там антикорозийкой толком не исправишь. Ржавчина могла появится еще на этапе хранения металлопроката в ангарах, в морском порту если не ошибаюсь. Вполне сойдет за первые проблемы.

4
3 роки тому
видалений користувач

Так антикорить машины надо. Все нормальные хозяева так делают. Тут нет вины машины, что хозяин разгильдяй.

-1
3 роки тому
А.М.

Все нормальные хозяева так делают.

==========================

Для сильно подержанных машин, возможно, и надо. Но до 10 лет как правило это не требуется. И чем новее машина, тем дольше она сопротивляется коррозии.

1
3 роки тому
Ботанн

https://car-in-scale.ru/2020/10/23/alfa-romeo-alfasud- если-бы-не-ржавчина/

Вот здесь почитай, что я имел в виду. Антикорь, не антикорь... Даже для новой машины, это было бесполезно.

2
3 роки тому
А.М.

Вот здесь почитай, что я имел в виду. Антикорь, не антикорь... Даже для новой машины, это было бесполезно.

====================

Этот дегенерат просто не понимает, что такое коррозия. Зато рассуждает с умным видом. :)

2
3 роки тому
видалений користувач

Коррозия появившаяся не проблема для хорошего антикора, который ее консервирует. Дедовский метод с пушсалом может продлить жизнь машины побитой коррозией на десятки лет просто заблокировав процессы коррозии пленкой. Я знаю что в Канаде например делают аналог дедовского рецепта с пушсалом. Там уже все в балончике, ничего на плитке разводить в кастрюльке не надо. Для кого это делают в Канаде? Вот как раз для нормальных владельцев.

3 роки тому
А.М.

Коррозия появившаяся не проблема для хорошего антикора, который ее консервирует.

==========================

Не консервирует, а всего лишь замедляет.

Для кого это делают в Канаде?

=======================

Для владельцев старых автомобилей.

Дедовский метод с пушсалом может продлить жизнь машины побитой коррозией на десятки лет просто заблокировав процессы коррозии пленкой.

=======================

Нет. Плёнка только замедляет коррозионные процессы, но не останавливает их. Тем более, на десятки лет - там уже пойдёт коррозионная усталость, а не чисто электрохимическая.

1
3 роки тому
видалений користувач

Вот. В банках делать начали. Но я всеравно считаю что пушсало и эффективнее и намного дешевле выходит.

https://raststop.ru/service/rust-stop-originalnyy-antikor-iz-kanady

-1

Начали четверть века назад, примерно.

1
3 роки тому
Ботанн

Что ж ты итальянцам в 70-х годах, об этом не рассказал? =)

Когда они делали эту Альфу из металлопроката вторичной обработки, хранящегося перед производством авто, в ангаре в морском порту.

Затем этот уже ржавый металл, при производстве авто могли не обработать от ржавчины и уже готовый авто, покрытый ржой, могли надолго оставить на открытой площадке хранения.

Перед продажей, ржу с открытых мест счищали конечно. А через пару-тройку лет, владелец обнаруживал что у тачки крыша ржавеет с внутренней стороны.

Первые две серии этих Альфасуд, просто растаяли на дорогах и парковках.

Как отбить Альфу от заложенной производителем коррозии, когда машина ржавела изнутри и сразу, в Италии 70-ых годов? Давай расскажи =)

3
3 роки тому
видалений користувач

Очень просто. Антикорить после покупки. Как с уазами делают. И были итальянцы которые так делали. Это те самые машины которые пережили и свое 10-летие и 20-летие. Оружейные консерванты типа нашего пушсала точно были и есть в Италии. Машины эти простые, иные конструкторы Лего техника собрать/разобрать сложнее.

-1
3 роки тому
А.М.

Антикорить после покупки. Как с уазами делают.

========================

УАЗы антикорят не от хорошей жизни, а просто потому, что качество заводской обработки очень низкое и по сути её и нет. Нормальный же современный автомобиль в дополнительной обработке не нуждается. И даже дополнительная обработка не даст никакого эффекта, если причины коррозии - в низкокачественной стали, потому что причины коррозии будут не только химические.

2
3 роки тому
А.М.

Да он тут такую ахинею пишет. Сразу видно - понятия не имеет об автотранспорте. :)

3
3 роки тому
jdmcar

Зачем менять ники, образы, истории из "жизни", но под любой личиной так упорно топить за антикор? )))

3
3 роки тому
А.М.

При этом он даже понятия не имеет, что такое коррозия и каковы могут быть способы борьбы с ней (не только пушсало).

5
3 роки тому
Антон

Дед застрял в прошлом веке, уже давно есть средства для антикоррозионной обработки лучше, чем пушсало. Его можно использовать в крайнем случае для полостей, но не более

1
3 роки тому
видалений користувач

Мог бы я попросить вас, сообщить почтенной публике и мне, что это за средства?

-2
3 роки тому
Антон

Например напыляемый герметик

3 роки тому
А.М.

Он не застрял, а вообще не знает, что такое коррозия.

1
3 роки тому
Cortes Omaroi

Мне из всех кузовов Альфасуда нравится версия Sprint.

Alfa Romeo Alfasud Sprint (902) '1976–78

Alfa Romeo Alfasud Sprint (902) '1978–79

Эдакий уменьшенный в масштабе GTV/Sprint Veloce

Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 (116) '1976–80

Alfa Romeo GTV 2.0 [Worldwide] (116) '1980–83

2
3 роки тому
видалений користувач

""Самые слабые места, это начинается через много-много лет на пробеге за 200 тыс:""

- Сейчас нормальные люди ездят максимум до 100-150 тыс. и продают машину.

Все что более 100-200 тысяч и что там будет происходить будет беспокоить только тех кто покупает старьё и пытается превратить их в божеский вид и именно этих людей всегда волнует ресурс мотора и коробки. Как правило это касается тех, кто может позволить себе вторичку за неимением средств на новую машину - в целом, это весь Казахстан. Поэтому ты так всегда паришься с этим антикором и ресурсом.

4
3 роки тому
видалений користувач

Не надо по себе судить. Тебе не нужна машина более чем на 100-150 тысяч. У огромного количества людей требование на гораздо больший ресурс. Для них 150 тыс это пробег за 3 года.

-1
3 роки тому
А.М.

У огромного количества людей требование на гораздо больший ресурс.

========================

Это огромное количество существует только в твоём воображении.

3 роки тому
видалений користувач

Альхам Ибн Альфасуд

Щоб мати можливість залишати коментарі, необхідно зареєструватися або ввійти на сайт з допомогою облікового запису в одній з соціальних мереж

WheelsAge.org '2005–н.ч.