ЗиС-150 '01.1944 Виготовлено у єдиному екземплярі

ЗиС-150 '1944
 
 
 

Первый экземпляр ЗиС-150, построенный в январе 1944 года, значительно переработанный (по сравнению с ЗиС-15) автомобиль с широким использованием деталей от International KR11.

ЗиС-150П '07.1944 Виготовлено у єдиному екземплярі

ЗиС-150П '1944
ЗиС-150П '1944
ЗиС-150П '1944
 

ЗиС-150 '1945 Виготовлено у єдиному екземплярі

ЗиС-150 '1945
ЗиС-150 '1945
ЗиС-150 '1945
ЗиС-150 '1945

ДАЗ-150 '1947 Виготовлено у єдиному екземплярі

ДАЗ-150 '1947
ДАЗ-150 '1947
ДАЗ-150 '1947
 

Выпуск этого грузового автомобиля планировали наладить на выстроенном после войны Днепропетровском автозаводе. Пробный опытный образец модели был изготовлен экспериментальным цехом. Он представлял собой переделанный опытный экземпляр грузовика ЗиС 150 №2, доставленного из Москвы, который в свою очередь, являлся прототипом для будущего серийного ЗиС 150. Конструкторы-кузовщики ДАЗа Б.Т. Комаревский и С.С. Киселев с помощью коллег, бывших в Горьком, полностью изменили оперение машины, сделав его более современным, жестким и технологичным. На ДАЗ 150 был применен капот аллигаторного типа и оригинальная облицовка радиатора, переходящая в Г-образные крылья. Боковины капота были сделаны легкосъемными для облегчения доступа к двигателю. Пересмотру подверглась также компоновка. Кабина ДАЗа была сдвинута на 200 мм вперед и поднята на 50-60 мм вверх, что значительно улучшало обзорность водителя.

ЗиС-150 '1947 Виготовлено у єдиному екземплярі

ЗиС-150 '1947
 
 
 

3-й, предсерийный образец ЗиС-150 с практически стандартной деревянной кабиной и еще одним, несколько измененным вариантом оперения и капота.

ЗиС-150 '10.1947–50

ЗиС-150 '1947–50
 
 
 

Грузовой автомобиль ЗиС-150 первого выпуска имел дерево-металлическую кабину.

ЗиС-ММЗ-585 '1949–55

ЗиС-ММЗ-585 '1949–55
ЗиС-ММЗ-585 '1949–55
 
 

Самосвал, предназначенный для перевозки строительных материалов.

РС-3Л '1949–57

РС-3Л '1949–57
РС-3Л '1949–57
 
 

Снегоуборочная машина на шасси ЗиС-150.

ЗиС-150М '1950–51 Виготовлені 12 одиниць

ЗиС-150М '1950–51
 
 
 

Модернизацией ЗиС-150 занялись уже в 1950 году, изготовив два доработанных образца с карданной передачей с промежуточной опорой, усиленной рамой и рулевым управлением. Летом 1951 года собрали 10 модернизированных ЗиС-150М. Машин дополнительно получили задний мост измененной конструкции и переднюю подвеску с удлиненными рессорами и амортизаторами. Один из автомобилей также получил иное оперение и капот.

ЗиС-150 '1950–02.1956

ЗиС-150 '1950–56
ЗиС-150 '1950–56
ЗиС-150 '1950–56
ЗиС-150 '1950–56

Грузовой автомобиль второй серии, с цельнометаллической кабиной с ветровым стеклом из двух половинок (левая - подъемная, закреплялась в любом положении при помощи кулисного механизма). В задней стенке кабины - окно, на внешней стороне которого установлена предохранительная решетка. Несмотря на то что грузовая платформа имела три откидных борта, в некоторых армейских заказах содержались требования изготавливать автомобили с одним задним откидным бортом. Существовали следующие основные модификации этого автомобиля: ЗиС-156 на сжатом газе и седельный тягач ЗиС-120Н. ЗиС-150 выпускался еще заводами КАЗ и ДАЗ, а по советской технической документации - на заводах "Стягул Рошу" (Румыния) и "Цзефань" (Китай). В 1956 году завод им. Сталина был переименован в завод им. Лихачева, в связи с чем часть автомобилей ЗиС-150 под конец выпуска получила оперение с новой подштамповкой "ЗиЛ" вместо прежней "ЗиС".

ЗиС-150АСН '1952 Виготовлені приблизно 5 одиниць

ЗиС-150АСН '1952
 
 
 

Газогенераторный бортовой автомобиль с газовым двигателем ЗиС-120ВК и установкой НАМИ-015У.

ЗиС-125 '1953 Виготовлено у єдиному екземплярі

ЗиС-125 '1953
ЗиС-125 '1953
 
 

Позднее, в 1953 году, построили опытный образец ЗиС-125 с повышенной до 5 тонн грузоподьемностью и оперением, унифицированным с ЗиС-128 (6х6). Все нововведения сводились к усилению и упрочнению существующих агрегатов в соответствии с увеличившейся полезной нагрузкой. Внешне машина от серийной отличалась новыми передними крыльями упрощенной конструкции, более технологичными в производстве и удобными в эксплуатации (на них можно было вставать при ремонте и обслуживании двигателя машины).

ЗиС-585 '1953

ЗиС-585 '1953
ЗиС-585 '1953
ЗиС-585 '1953
ЗиС-585 '1953

Опытный ЗиС-585 с деревянно-металлическим кузовом был построен на базе серийного самосвала с цельнометаллической сварной платформой, который в свою очередь изготовлен был на шасси ЗиС-120Г базового автомобиля ЗиС-150.

ЗиС-150УМ '1954 Виготовлено у єдиному екземплярі

ЗиС-150УМ '1954
 
 
 

Опытная модель с газогенераторной установкой НАМИ-015УМ, базировавшаяся на шасси ЗиС-150, предназначалась для работы на древесном угле в организации "Дальстрой".

АЦ-4-150 '1955

АЦ-4-150 '1955
 
 
 

Многоцелевая топливная автоцистерна без насосного оборудования на шасси ЗиС-150.

ПМ-8 '1955

ПМ-8 '1955
 
 
 

Поливомоечная машина на шасси ЗиС-150.

ПМЗ-14 / АГДЗС (150) модель 14 '1956

ПМЗ-14 / АГДЗС (150) модель 14 '1956
 
 
 

Автомобиль газодымозащитной службы. Создан на Прилукском заводе ППО на базе автоцистерны ПМЗ-17. Внешне отличался пеналами большого диаметра на крыше. Было изготовлено несколько экземпляров.

ЗиС-120 ПМП '1956–57

ЗиС-120 ПМП '1956–57
ЗиС-120 ПМП '1956–57
 
 

Седельный тягач на базе грузового автомобиля ЗиС-150.

ЗиС-150В '02.1956–10.1957

ЗиС-150В '1956–57
ЗиС-150В '1956–57
ЗиС-150В '1956–57
ЗиС-150В '1956–57

В феврале 1956 года у двигателя ЗиС 150 была заменена чугунная головка цилиндров на алюминиевую, что позволило повысить до 6,2 степень сжатия и поднять до 96 л. с. мощность. Другие изменения — новые карбюратор, впускной коллектор, воздушный фильтр, усиленная рама, резиновые опоры передних рессор, гидравлические амортизаторы. Эта модификация получила наименование ЗиС 150В. Внешне она отличалась от ЗиС 150 решеткой радиатора с вертикальными прутьями (такая же с 1957 г. использовалась на ЗиЛ 164).

←попередня наступна→

01 02

WheelsAge.org '2005–н.ч.