ЗиЛ Вантажівка в хронологічному порядку

Автомобиль с подъемным кузовом АПК-9 предназначен для загрузки багажа в "чрево" мегалайнеров своего времени Ту-114. С виду это обычный ЗиЛ-130Г, который задним ходом подъезжал к загрузочному люку, поднимал кузов, выдвигал ленточный транспортер, и уже по транспортеру в люк загружался багаж. Но был один нюанс. Все операции, включая управление перемещением автомобиля, осуществлялись с выносного пульта.

Дальнейшее развитие автокрана ЛАЗ-690А. Выпускался на Дрогобычском автокрановом заводе.

В 1967 г. изготовлен один опытный образец ЗиЛ-133, также с бездисковыми колёсами и с металлической бортовой платформой, при этом дизайн формы бортов изменен. Внешне отличается сигналами поворота на боковинах крыльев кабины и габаритными сигналами на крыше кабины.

Самосвал с кузовом от МАЗ-503Б на шасси ЗИЛ-133Д1 – это доработанный (упрощенный) в 1967 г. первый опытный образец ЗИЛ-133Д с замененным двигателем ЗиЛ-133 на двигатель модели ЗИЛ-130.

В 1967 году с учетом опыта, приобретенного при разработке электромеханической трансмиссии ЗиЛ-135Э, СКБ ЗиЛ построило макетный образец тяжелой самоходной платформы ЗиЛ-135Ш с двумя двигателями ЗиЛ-375Я, передними опорно-поворотными стойками самолетного типа (от самолета Ил-18) с регулируемой гидропневматической подвеской, оригинальной аналоговой электрической системой управления (созданной совместно с ОКБ-476 - Московский агрегатный завод "Дзержинец") и мотор-колесами, способными поворачиваться на угол до 90°.