North American International Auto Show '1986

в конструкции кузова нового концепта была использована несущая

система из композита с сотовой структурой, в наружных панелях — кевлар и

углепластик, все колеса — не только ведущие, но и управляемые, плюс электронная

система поддержания устойчивости и активная подвеска, тогдашняя гордость

«Лотуса»… Водитель был окружен таким количеством информационных

дисплеев, что чувствовал себя скорее пилотом сверхзвукового истребителя, — даже

вместо зеркал заднего вида были применены телекамеры. А достойным преемником

«ванкелей» стал высокотехнологичный маленький V8: при рабочем объеме

всего 2,65 л он благодаря

Corvette Indy Concept

двойному турбонаддуву выдавал 600 л. с. Этот агрегат

позаимствовали от гоночного болида, созданного для культовых национальных гонок

в Индианаполисе, потому и автомобиль назвали Corvette Indy.

Внешность Indy, дебютировавшего в Детройте в январе 1986 года,

даже сегодня не выглядит старомодной. Это биодизайн в одном из лучших своих

проявлений — без растительной аморфности, но с грацией и скрытой мощью,

присущей некоторым обитателям морских глубин; здесь вполне уместным было бы

другое имя, типа Manta Ray или Mako Shark, как у ранних

Corvette Indy Concept

концептов Митчелла.

Однако, в отличие от них, Corvette Indy — практически однообъемник: полностью

застекленная верхняя часть плавно перетекает в нижнюю, для чего ветровое

стекло, перехлестывая через переднюю ось, вливается в ниспадающий капот почти

без перелома, а заднее стекло имеет сложную кривизну переменного знака.

Ощущение динамизма усиливает высокая «корма», из которой как бы

естественным образом вырастает незаметное с некоторых точек взгляда антикрыло.

Похожее решение задней части несколько лет спустя нашло применение на серийном

Chevrolet Camaro нового поколения, а некоторые другие так и остались

«концептовскими» — например, двери,

Corvette Indy Concept

открывающиеся вперед вместе с

половинками прозрачной крыши. Кстати, что касается последней, то подобных

«аквариумов» немало сделала и команда Эрла за 30 лет до появления

Indy…

Через два года появилась новая версия автомобиля, снабженная уже

почти обычным «корветовским» двигателем, только слегка доведенным

специалистами «Лотуса», — атмосферной «восьмеркой»

Corvette Indy Concept

объемом

5,7 л и мощностью «всего» 385 л. с. Вновь начались разговоры о

близком начале серийного выпуска среднемоторного «Корвета», а еще

через два года, в 1990-м, вернулась старая аббревиатура CERV, на сей раз в

сочетании с порядковым номером III.