Madrid International Auto Show '2006

Fiat Ducato Pickup Worldwide '2006–14

Характеристики зображення:

  • Розширення: 2048×1536 @ 300×300 DPI 17,34×13,00cm
  • Розмір: 2.23 MB
  • Додав: bad_Q , 15 років тому
  • Статус зображення: Прийнято

Усі зображення мають своїх власників.

Якщо ви вважаєте, що користувачі сайту помилилися, розмістивши це зображення в цьому розділі, було б добре, якби ви написали про це в коментарях і вказали на помилку.

Обговорити що завгодно і просто поговорити про автомобілі й не тільки ви можете на форумі.

Коментарі

8 років тому
видалений користувач

maximum load up to 2500kg on the rear axle

Хреновенько если честно при таких то габаритах.

8 років тому
видалений користувач

И сзади односкат и очень низкие борта.

8 років тому
Виктор Живилов

И сзади односкат и очень низкие борта.

-------------------------------------------------

Тут только стоит сожалеть, что ЗиЛ-5301АО недожил до наших дней. :-)

http://www.autowp.ru/zil/5301/zil-5301ao_1/pictures/u09sq0/

8 років тому
Driver>BY

Вообще-то он одноклассник ГАЗели. И естественно не рассчитан на 5 тонн. Это уже другая карго-ниша. Низкие борта это плюс и современное требование для удобства погрузки и разгрузки, механизированной между прочим, а не с помощью матерящихся полубухих бурлаков.

Автомобиль чисто европейский и для таких же дорог.

3
8 років тому
видалений користувач

При таких огромных габаритах извольте тягать соответствующей массы грузы. Газель намного меньше. 2. Борта не для удобства разгрузки и загпузки. Что за бред? Чем выше борта тем больше груза можно положить и прочно удерживать. А здесь банальное еврожлобство и экономия на всем.

8 років тому
zzz

http://www.autowp.ru/daf/lf/i/daf_lf45_4_2_fa_day_cab/pictures/284286/

вот высокие борта, двускатная ошиновка, задний привод, огромный кузов, башенный кран в кузове ))), на том конце кузова телескопичка... полная универсализация. Покупай, если надо.

8 років тому
Driver>BY

Для возможности перевозки большего объема груза могут устанавливаться дополнительные съемные борта. Всё зависит от пожелания заказчика. И в современном, а не каменно-совковом мире борта на грузовиках такого класса делают низкими, в том числе для удобства погрузочно-разгрузочных работ, без необходимости опускания бортов. Времена Федулов из Афони уже прошли.

8 років тому
видалений користувач

Не говори о том очем ты представления не имеешь. Никто не грузит через поднятые борта. До такого маращма ни Афоня не Федул бы не догадались. Это повышенный риск повредить борта и груз когда опустить борта совсем не сложно и аккуратно поставить на ровную платформу.

8 років тому
Driver>BY

Грузят. С помощью легких кранов или крановых установок, если нужно перегрузить штучно груз с фуры на такой развозной автомобиль. В таких условиях не нужно опускать такие маленькие борта, они не мешают. Конечно, если загрузка или разгрузка происходит с помощью вилочного погрузчика, то борт, естественно, опускается. Риск минимален если у оператора погрузочного устройства руки не дрожат бодуна.

Если кое-кто застрял в ХХ веке, то это не значит, что и весь остальной мир тоже должен застрять.

2
8 років тому
Spoon

со своей практики скажу - на такой низкий автомобиль вполне и не открывая борта можно грузить груз и погрузчиком.Плюс - из-за того,чтомашина низкая - ее легко грузить и разгружать вручную.Дед понятия не имеет,в каких условиях и где работают эти машины,и какие функции выполняют

1
8 років тому
видалений користувач

До первого раза когда не рассчитаешь и надавишь на борт. не вмятина на борте страшна а то что заклинит потом крепления, бопт заклигит и потом уже не откроется. И вме потому что было просто лень открыть борт. Я знаешь навидался таких умников и у нас. Одного помнится собственным бортом придавило.

8 років тому
Spoon

Никто не говорит,что нужно постоянно так делать,просто был случай,что борт с погрузочной стороны открыть не было возможности,поэтому и грузили так

8 років тому
видалений користувач

Один раз потому что приперло не надо выдавать в таком случае за постоянное предусмотренное преимущество.

8 років тому
Spoon

Так это ты уже сам выдумал.Об автомобиле я и так все описал.И без погрузки-разгрузки,хотя и в этом автомобиль удобен.

8 років тому
видалений користувач

Грузят как придется. В теории все всегдачудесно, а напрактике? Ты вот яркое тому подтверждение. В теории шибко умник, а на практике...

8 років тому
Driver>BY

А на практике не хам, не хапуга, не колхозник и не вор. Потому и страдаем. ))

8 років тому
видалений користувач

Вот так оно и повелось , что самые у нас эксперты это кто ни дня салярки не нюхивал и работы в глаза не видовал.

8 років тому
Driver>BY

Я думаю, целому автоконцерну (ФИАТ) и в частности его конструкторам виднее, каким должен быть современный коммерческий транспорт для работы в условиях цивилизации. Мир разнообразен. То что подходит в одном регионе, может совершенно не подходить к условиям другого региона.

8 років тому
видалений користувач

Им виднее только как навариться. Поэтому предложение всегда будем узким, предполагающим траты на допы для владельца.

8 років тому
видалений користувач

И поэтому же ресурс опусьили ниже некуда. Ниже MNXA пишет что сыпаться начинают от 200 тыс. Это правда. То есть по факту -неудобная и не надежная техника за баснасловные деньги.

8 років тому
Serge /////

С Газелью-Некст довольно близкие габариты. Правда, у Дукато побольше длинобазных версий. Такие варианты специально выпускают для легких, но габаритных грузов. Можно даже вспомнить советские автомобили: 2,5-тонный ГАЗ-52-01, 52-03 с базой, как у 4-тонного ГАЗ-53, ЗИЛ-130Г и длиннющий ЗИЛ-130ГУ с такой же грузоподъемностью, как у обычного 130-го и т.д.

8 років тому
видалений користувач

Даже у 130Г борта были нормальные и колеса двускаты. И по факту зилок выдеживал перегруз в тонну. Поэтому 130Г это воплощение того что не хватало обычному 130-му. А этот фиат фигня полная. Вопрос даже не в деньгах.

8 років тому
Driver>BY

ЗиЛ-130Г это автомобиль из 50-х. К тому же это грузовик средней, а не малой грузоподъемности как этот Дукато. К нему и требования другие. Никто на Дукато железобетонные плиты таскать не будет. Ну может только дикари какие из четвёртого мира.

8 років тому
Serge /////

130Г, ГУ - первое, что пришло в голову в качестве удлинения кузова без повышения грузоподъемности

8 років тому
видалений користувач

Не я начал про 130 говорить. Но раз завели, мне есть что ответить... далее дукато это коммерческий транспорт. Эта техника тем лучше чем универсальнее. Я и никто другой не будет покупать для каждой задачи отдельную машину. Нужна одна, удобная и универсальная.

8 років тому
zzz

а тебе никто и не предлагает - хош на УАЗиках ездий, хош косоглазые повозки покупай с огромными кузовами и маааленькими колёсиками. Не суй нос в европейский порядок. Всем европейцам и русским в т.ч. эти машины нравятся. Это лёгкие грузовики для перевозок по городу и пригород. В США альтернатива таким грузовикам пикапы. Ты же не учишь американцев перестать делать односкатные пикапы с ничтожно малыми габаритами кузова.

Попей пустырника, разошёлся.

8 років тому
Serge /////

Длинного 130-го просто привел в пример, как специализированную модификацию. А в классе коммерческих грузовиков такие версии есть, практически, у всех одноклассников. По поводу универсальности: есть фирма, которая занимается окнами, возит габаритные, но легкие оконные блоки. Зачем покупать 6-тонный мощный грузовик, если достаточно легкого экономичного грузовичка, но с большим кузовом? Мне самому по душе универсальные среднетоннажные грузовики, но, похоже, их время ушло.

8 років тому
видалений користувач

Потому что сегодня они занимаются окнами, завтра их вышибли с рынка и

Машина должна быть готова поменять профиль.

8 років тому
Spoon

Зачем машине менять профиль? Если ты меняешь профиль,машина продается,просто на просто.

По машине - приятель работает на такой в большой девелоперской фирме.Задача машины - переброска с объекта на объект материала,в котором острая необходимость,но которого не нужно много.Пенопласт,мешки цемента,профиля,гипсокартон и т.д.Машина отлично подходит для таких задач.

Далее,высокий борт на такой машине не нужен,так как любой груз должен быть застропован,для этого в комплекте идут специальные ремни.А если груз у тебя будет телепаться в кузове - то высокий борт не спасет - лет 15 назад видел случай - зилок вез компрессор,который не бып зафиксирован,компрессор гулял,гулял,развалил борт(нарощеный,кстати)и вывалился на тротуар.Хорошо там людей не оказалось.

3
8 років тому
видалений користувач

Продавать/ покупать все это лишняя морока. Зачем?

8 років тому
видалений користувач

Груз может быть закреплен и в нормальном кузове. Какие проблемы?

8 років тому
Spoon

не может быть закреплен,а должен быть закреплен.

8 років тому
Spoon

такие,что если нет потребности в высоких бортах,то зачем их ставить.

8 років тому
Максим Николаевич

Мне другое непонятно-на фига фары "у горла" сделали?Ещё бы их на крыше присобачили...

8 років тому
bad_Q

решение чисто эксплуатационное - при небольших ударах спереди фары скорее всего не будут повреждены. да и сам передний бампер состоит из трех секций, каждая их которых может быть заменена по отдельности.

8 років тому
Максим Николаевич

Подозреваю,что это просто дизайнерский "финт ушами":во-первых,чем выше фары,тем больше слепят.Во-вторых,чем ниже фары,тем лучше освещение дороги.Если бы высоко задранная оптика была действительно эффективной,тогда бы все производители воспользовались этим решением.

8 років тому
MNXA

Работал несколько раз на длинной базе с будкой. В плане езды ни чего сложного, проблем нет. Если привыкнете к первой ооочень короткой и впринципе к коротким передачам, проблем не будет). В салоне полно всяких ящиков, посадка удобная, сиденье (что немаловажно!) тоже. Под 200000 км обещают увеличенные расходы на содержание. Цены на запчасти у нас не дешёвые.

Хороший вариант для работы, если не убитый экземпляр... а в идеале вообще новый, то есть рестайл

8 років тому
MNXA

Личное наблюдение- много ящиков- даже недостаток, так как несколько водителей захламят всё это, к примеру

Щоб мати можливість залишати коментарі, необхідно зареєструватися або ввійти на сайт з допомогою облікового запису в одній з соціальних мереж

WheelsAge.org '2005–н.ч.